Заряженных 2х сборок ( 5-ть щелочных аккумуляторов 5НК-80К в каждой) по 6 Вольт хватает на 3 – 4 качки по 3 – 4 дня каждая, при работе привода с 8-ми утра и до 20-ти часов вечера. Без дозарядки аккумуляторов.

В зависимости от года выпуска и состояния аккумуляторов.

Информация предоставлена пчеловодом который РЕАЛЬНО использовал данные аккумуляторы.

В данный момент ОН электрофицировал свою пасеку (освещение,телевизор, привод.) на весь сезон ! Установив 300 Амперные АКБ и поставив две солнечные батареи (нового образца) по 4.2Ампера.

Рекомендуемый вариант для кочевников

Рекомендации по солнечным батареям можно посмотреть в статье из журнала “Техномир “:

Фотоэлектрические модули на основе кремниевых монокристаллических элементов

Теперь об обычном ( 65 А/ч. ), кислотном АКБ:

ИЗ моего опыта. Его хватает на целый день работы, с 8-ми утра и до 20-ти часов вечера. Один человек выбирает рамки, другой распечатывает и качает, то есть привод не выключается целый день. После этого ставим АКБ на дизельную ВАЗ 2104 заводимся и едим домой. Т.к. пасека находится от меня в 20-30 км АКБ хватает времени зарядиться на следующий день работы.

Отправить Вам привод считаю лучше по почте наложенным платежом, оплата при получении на почте: цена привода + рублей 500 – 600 оплачиваете почте за пересылку.

Также можно отправить Транспортной компанией. Правда за один привод придется заплатить примерно 450 р. (за доставку), а оплатить переводом на расчетный счёт, этот вариант более приемлем при 5-10 шт.

На всех приводах установлен двигатель мощностью 60 Ватт, его хватает, более мощный (90 Ватт) быстрее разряжает АКБ. Но по желанию Заказчика можно установить и 90 Ватт, но это влечёт за собой удорожание привода на 100 руб. ( из-за стоимости двигателя.) на фото вид двигателя, он с двумя валами, верхний вал можно обрезать или оставить и в дальнейшем установить крыльчатку для лучшего охлаждения двигателя.

Двигатель также имеет отверстия для вентиляции, одно с боку и 4-ре сверху, для охлаждения двигателя это хорошо. НО ! При качке летит медовая “пыль” и двигатель быстро выходит из строя ( залипают щетки, якорь склеивается с корпусом и т.д. ) я бы закрыл полностью эти отверстия или заклеил фильтрующим материалом, правда его надо будет постоянно обслуживать. Заменять или промывать.

Но т. к. Пчеловодам лень или некогда этим заниматься ( Прошу не обижаться, это из практики ) то они оставляют эти отверстия открытыми и потом возникают необоснованные претензии! ( двигатель-то отказал!).

1. Перед установкой привода Внимательно изучите “Паспорт”. И придерживайтесь указанных в нём рекомендаций.
2. Перед первой установкой привода, а также в начале каждого сезона произведите техническое обслуживание медогонки. Особенно проверьте отсутствие мёда в нижней опоре медогонки ! Ротор медогонки должен вращаться легко и без сопротивления!
3. При установки привода на медогонку – при засверливание редукторного переходника, поперечной планки, не допускайте попадания металлической стружки во внутрь двигателя.
4. При переустановки шкива ( маленького ) на оси двигателя не допускайте контакта шкива с торцом двигателя, не упирайте шкив в плотную в торец двигателя!!!
5. Не перетягивайте ремень.
6. Содержите привод в чистоте, протирайте от мёда шкивы и ремень, залипание ремня на шкивах из-за мёда даёт дополнительную нагрузку на привод, а также не допускайте попадания мёда во внутрь двигателя, тумблера и кнопки. На фото внизу можно увидеть как не должен выглядеть привод!
7. При откачки рамок контролируйте стекание мёда по стенки медогонки, мёд в нижней части образует “Волну” которая мешает вращению ротора вплоть до его полной остановки, что приводит к выходу привода из строя! Это происходит при включении привода на большие обороты при качке вызревшего мёда или в холодную погоду, а также по конструктивным особенностям медогонки, когда расстояние между бочкой медогонки и ротором составляет менее 20 мм.
8. Т.к. электронная схема не имеет гальванической развязки с корпус привода , то замыкание питающего напряжения на корпус медогонки приведёт к выходу электропривода из строя. Так происходит когда аккумулятор находится вплотную к медогонки и один из “крокодилов” замыкает на корпус.

НЕ допускайте замыкания питающего напряжения на корпус медогонки !